ไฮโดรเจนสีเขียวที่ผลิตผ่านอิเล็กโทรลิซิสน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ (PV) - ได้กลายเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกไปสู่ระบบพลังงานที่เป็นกลางที่มีคาร์บอน - โดยนำเสนอโซลูชั่นที่ยั่งยืนสำหรับการจัดเก็บพลังงาน การปรับสมดุลของกริด และการลดคาร์บอนของภาคส่วนที่ลดลง - อย่างหนักถึง - บทความนี้นำเสนอการทบทวนที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเทคโนโลยี PV - ถึง - ไฮโดรเจน (PV - H₂) ซึ่งครอบคลุมหลักการพื้นฐาน เส้นทางทางเทคนิค ปัญหาคอขวดของประสิทธิภาพ และการใช้งานจริง
โลกกำลังเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความมั่นคงด้านพลังงาน ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) มากกว่า - รายการ ไฮโดรเจนสีเขียวซึ่งสร้างขึ้นจากการใช้พลังงานทดแทนเพื่อแยกน้ำ ได้รับความสนใจอย่างมากในฐานะตัวพาพลังงานและวัตถุดิบตั้งต้นที่สามารถอำนวยความสะดวกในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคส่วนต่างๆ ในบรรดาแหล่งพลังงานหมุนเวียน พลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แสงอาทิตย์ (PV) เป็นพลังงานที่มีอยู่อย่างอุดมสมบูรณ์ที่สุดและนำไปใช้ได้อย่างกว้างขวาง ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าอิเล็กโทรลิซิสที่ขับเคลื่อนด้วย PV - เป็นแนวทางที่มีแนวโน้มสำหรับการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว
1.พื้นฐานทางเทคนิคของ PV - การผลิตไฮโดรเจนที่ขับเคลื่อนด้วย
1.1 การผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
เซลล์ PV แปลงแสงแดดเป็นไฟฟ้าผ่านปรากฏการณ์โฟโตโวลตาอิก โดยที่โฟตอนกระตุ้นคู่อิเล็กตรอน - ในวัสดุเซมิคอนดักเตอร์ โมดูล PV ที่ใช้ซิลิคอน - รวมถึงเทคโนโลยีฟิล์มโมโนคริสตัลไลน์ โพลีคริสตัลไลน์ และฟิล์มบาง - ครองตลาดเนื่องจากประสิทธิภาพสูงและความทนทานในระยะยาว -

เทคโนโลยีการแยกน้ำด้วยกระแสไฟฟ้า
การแยกน้ำด้วยไฟฟ้าเป็นกระบวนการแยกน้ำออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนโดยใช้พลังงานไฟฟ้า อธิบายโดยปฏิกิริยาต่อไปนี้: 2H₂O(l) → 2H₂(g)+O₂(g) โดยมีศักยภาพทางอุณหพลศาสตร์ 1.23 V ที่ 25 องศา ปัจจุบันใช้เทคโนโลยีอิเล็กโตรไลเซอร์หลักสี่เทคโนโลยีสำหรับการใช้งาน PV-H₂:
|
ประเภทอิเล็กโทรไลเซอร์ |
อุณหภูมิในการทำงาน |
ประสิทธิภาพ |
ฝ่ายทุน |
ข้อได้เปรียบที่สำคัญ |
ข้อจำกัดที่สำคัญ |
|
การแยกน้ำด้วยไฟฟ้าอัลคาไลน์ (AWE) |
ต่ำ (20 - 80 องศา ) |
65% - 75% |
ต่ำ |
วัสดุครบกำหนด ต้นทุนต่ำ - มีความสามารถในการขยายขนาดสูง |
ความหนาแน่นกระแสต่ำ, จลนพลศาสตร์ OER ช้า, การจัดการอิเล็กโทรไลต์ |
|
กระแสไฟฟ้าเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน (PEMWE) |
ต่ำ (20 - 80 องศา ) |
70% - 80% |
สูง |
ความหนาแน่นกระแสสูง การตอบสนองแบบไดนามิกที่รวดเร็ว การออกแบบที่กะทัดรัด |
เมมเบรนและตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีราคาแพง (โลหะกลุ่มแพลตตินัม) ปัญหาด้านความทนทาน |
|
กระแสไฟฟ้าน้ำเมมเบรนแลกเปลี่ยนประจุลบ (AEMWE) |
ต่ำ (20–80 องศา ) |
68%–78% |
ปานกลาง |
ไม่จำเป็นต้องมีตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะมีตระกูล ความหนาแน่นกระแสสูง สามารถใช้งานร่วมกับอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างยืดหยุ่น |
การเสื่อมสภาพของการนำไฟฟ้าของเมมเบรน ความทนทาน-ในระยะยาวที่จำกัด ความท้าทายในการสังเคราะห์วัสดุ |
|
กระแสไฟฟ้าน้ำโซลิดออกไซด์ (SOWE) |
สูง (700 - 850 องศา ) |
80% - 90% |
สูง |
ประสิทธิภาพสูง ใช้ไอน้ำแทนน้ำของเหลว |
การทำงานของอุณหภูมิสูง - การเสื่อมสภาพของวัสดุ การเริ่มทำงานช้า |

PV-การกำหนดค่าข้อต่ออิเล็กโทรไลเซอร์
การบูรณาการระบบ PV กับอิเล็กโตรไลเซอร์สามารถแบ่งได้เป็นสามรูปแบบ:
การต่อตรง: โมดูล PV เชื่อมต่อโดยตรงกับอิเล็กโตรไลเซอร์โดยไม่ต้องใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังระดับกลาง การกำหนดค่านี้เรียบง่ายและคุ้มค่า-แต่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการสูญเสียพลังงานอย่างมากเนื่องจากจุดกำลังไฟฟ้าสูงสุดของ PV (MPP) ไม่ตรงกันกับแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของอิเล็กโทรไลเซอร์ (1.6–2.0 V)
MPPT-ข้อต่อควบคุม: ตัวควบคุมการติดตามจุดกำลังสูงสุด (MPPT) ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเอาต์พุต PV และตรงกับข้อกำหนดแรงดันไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลเซอร์ การกำหนดค่านี้ช่วยลดการสูญเสียการเชื่อมต่อแต่เพิ่มความซับซ้อนและต้นทุน
ระบบเชื่อมต่อแบบใช้แบตเตอรี่-: ระบบกักเก็บพลังงาน (เช่น แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน) ได้รับการบูรณาการเพื่อกักเก็บพลังงาน PV ส่วนเกินและให้พลังงานสำรองในช่วง-ช่วงการฉายรังสีต่ำ เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของอิเล็กโตรไลเซอร์มีความเสถียร การกำหนดค่านี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบ แต่เพิ่ม CAPEX และต้องมีการบำรุงรักษาเพิ่มเติม
2.ข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพและกลยุทธ์การเพิ่มประสิทธิภาพ
2.1การสูญเสียประสิทธิภาพที่สำคัญ
ระบบ PV-H₂ เผชิญกับการสูญเสียพลังงานหลักสามประเภท:
การสูญเสียการแปลง PV: ความไร้ประสิทธิภาพในเซลล์ PV รวมถึงสเปกตรัมที่ไม่ตรงกัน ผลกระทบของอุณหภูมิ และการสูญเสียแรเงา ซึ่งลดการผลิตไฟฟ้า
การสูญเสียอิเล็กโทรไลเซอร์: ศักยภาพสูงเกินไปที่เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาวิวัฒนาการของไฮโดรเจน (HER) และปฏิกิริยาวิวัฒนาการของออกซิเจน (OER) รวมถึงการสูญเสียโอห์มมิกในอิเล็กโทรด อิเล็กโทรไลต์ และเมมเบรน
การสูญเสียการเชื่อมต่อ: ไม่ตรงกันระหว่าง PV MPP และแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของอิเล็กโตรไลเซอร์ ส่งผลให้ใช้พลังงาน PV ต่ำเกินไป
การเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุและอุปกรณ์
เพื่อแก้ไขปัญหาที่กล่าวมาข้างต้น สามารถปรับปรุงวัสดุและอุปกรณ์ได้สามวิธีต่อไปนี้
นวัตกรรมโมดูล PV: การพัฒนาเซลล์ PV{0}} ประสิทธิภาพสูง (เช่น เพอร์รอฟสไกต์-ซิลิคอนแทนเดม) และโมดูลสองหน้าเพื่อเพิ่มการจับพลังงาน การใช้สารเคลือบป้องกันแสงสะท้อน-และระบบการจัดการความร้อนเพื่อลดการสูญเสีย-ที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิ
การพัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยไฟฟ้า: การออกแบบตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีฤทธิ์-ต้นทุนต่ำ-สูงสำหรับ HER และ OER เช่น ออกไซด์ของโลหะทรานซิชัน (Fe₂O₃-NiOxHy) และคาลโคเจนไนด์ เพื่อลดศักยภาพที่สูงเกินไปและแทนที่โลหะกลุ่มแพลตตินัมที่มีราคาแพง
สถาปัตยกรรมอิเล็กโทรไลเซอร์: ปรับการออกแบบเซลล์ให้เหมาะสม รวมถึงโครงสร้างอิเล็กโทรด วัสดุเมมเบรน และการกำหนดค่าสนามการไหล เพื่อปรับปรุงการขนส่งมวลชนและลดการสูญเสียโอห์มมิก
ระบบ-บูรณาการระดับ
นอกจากวิธีการกำหนดเป้าหมายทั้งสามวิธีที่กล่าวข้างต้นแล้ว ยังสามารถทำได้ผ่านการบูรณาการระบบอีกด้วย
แรงดันไฟฟ้า-เทคโนโลยีการจับคู่: การใช้ตัวแปลง DC-DC และตัวควบคุม MPPT เพื่อจัดแนวแรงดันเอาต์พุต PV ให้ตรงกับช่วงการทำงานของอิเล็กโทรไลเซอร์
การบูรณาการการจัดเก็บพลังงาน: การรวมแบตเตอรี่ ซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ หรือการจัดเก็บไฮโดรเจน (ผ่านการบีบอัดหรือการทำให้เป็นของเหลว) เพื่อลดผลกระทบจากความไม่ต่อเนื่องของแสงอาทิตย์ และรับประกันการทำงานของอิเล็กโทรไลเซอร์อย่างต่อเนื่อง
การออกแบบระบบไฮบริด: บูรณาการ PV เข้ากับแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่นๆ (เช่น ลม) หรือพลังงานแสงอาทิตย์แบบรวมศูนย์ (CSP) เพื่อรักษาเสถียรภาพของพลังงานที่ป้อนเข้ามา และปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบโดยรวม
3.การประยุกต์ใช้ PV-ไฮโดรเจนสีเขียวที่ได้มาจาก
3.1วัตถุดิบอุตสาหกรรมและเกษตรกรรม
ไฮโดรเจนสีเขียวถูกใช้เป็นวัตถุดิบตั้งต้นในกระบวนการอุตสาหกรรม เช่น การผลิตแอมโมเนีย การสังเคราะห์เมทานอล และการผลิตเหล็ก ทดแทนไฮโดรเจนจากฟอสซิล-และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน ตัวอย่างเช่น การผลิตแอมโมเนียสีเขียวผ่าน PV-H₂ สามารถลดการปล่อยคาร์บอนในภาคเกษตรกรรม ซึ่งต้องอาศัยปุ๋ยไนโตรเจนอย่างมาก

การขนส่ง
รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCV) มีความสามารถในการ-ระยะไกลและ-การเติมเชื้อเพลิงที่รวดเร็วเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่-รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) PV-H₂ สามารถจ่ายไฟให้ FCV สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก รถประจำทาง และ-ยานพาหนะที่ใช้งานหนัก โดยให้ทางเลือกการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์-แทนน้ำมันเบนซินและดีเซล

การจัดเก็บพลังงานกริด
ไฮโดรเจนสีเขียวสามารถเก็บไว้ได้เป็นเวลานานและแปลงกลับเป็นไฟฟ้าโดยใช้เซลล์เชื้อเพลิงในช่วงที่มีความต้องการใช้สูงสุด เช่นการสร้างสมดุลของโครงข่ายไฟฟ้าและการสนับสนุนการบูรณาการแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ไม่ต่อเนื่อง
กำลัง-ถึง-กระบวนการ X (P2X)
ไฮโดรเจนที่ได้มาจาก PV- สามารถใช้ในการใช้งาน P2X ได้ เช่น พลังงาน-เป็น-ของเหลว (P2L) สำหรับเชื้อเพลิงสังเคราะห์ พลังงาน-เป็น-ความร้อน (P2H) เพื่อให้ความร้อนในอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัย และพลังงาน-เป็น-สารเคมี (P2C) สำหรับการผลิต-ผลิตภัณฑ์เคมีที่มีมูลค่าสูง

4.การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการผลิตไฮโดรเจนไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ในทางปฏิบัติ
ระบบอิเล็กโทรไลเซอร์ไฮโดรเจนพลังงานแสงอาทิตย์ 10 Nm³/h

รายการอุปกรณ์
|
เลขที่ |
รายการ |
คำอธิบาย |
ปริมาณ |
หน่วย |
|
1 |
ระบบการสร้างไฮโดรเจน |
KAS-10, เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนอัลคาไลน์ 10 Nm³/h, >ความบริสุทธิ์ 99.9999%, น้อยกว่าหรือเท่ากับ 30 นาที Cold Start, น้อยกว่าหรือเท่ากับ 10 วินาที Dynamic Response, จุดน้ำค้าง -71 องศา แรงดันเอาต์พุต 0.7 MPa, 380V 50Hz AC, กำลัง 50 กิโลวัตต์, |
1 |
ชิ้น |
|
2 |
แผงโซลาร์เซลล์ |
โมโน 580 วัตต์ |
172 |
ชิ้น |
|
3 |
โครงสร้างการติดตั้ง |
โครงสร้างการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งบนหลังคา |
1 |
ชุด |
|
4 |
อินเวอร์เตอร์ไฮบริด |
100KW |
1 |
ชิ้น |
|
5 |
แบตเตอรี่ |
51.2V/200AH/10KWh |
2 |
ชิ้น |
|
6 |
กล่องรวม |
6in1out |
2 |
ชิ้น |
|
7 |
เคเบิล |
สายเคเบิลขนาด 6 มม.2 สีแดงและสีดำ |
1200 |
รถไฟฟ้าใต้ดิน |
|
8 |
ขั้วต่อพีวี |
รองรับ MC4 |
24 |
คู่ |
ระบบกักเก็บพลังงานและไฮโดรเจน PV ขนาด 100 ลบ.ม

รายการอุปกรณ์
|
เลขที่ |
รายการ |
คำอธิบาย |
ปริมาณ |
หน่วย |
|
1 |
ระบบการสร้างไฮโดรเจน |
คัม-100 มากกว่าหรือเท่ากับ 99.98% ความบริสุทธิ์ของไฮโดรเจน, เวลาเริ่มเย็นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 30 นาที, |
1 |
ชิ้น |
|
2 |
แผงโซลาร์เซลล์ |
โมโน 580 วัตต์ |
1660 |
ชิ้น |
|
3 |
โครงสร้างการติดตั้ง |
โครงสร้างการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งบนหลังคา |
1 |
ชุด |
|
4 |
อินเวอร์เตอร์ไฮบริด |
500KW |
2 |
ชิ้น |
|
5 |
แบตเตอรี่ |
716.8V/280AH/200KWh |
10 |
ชิ้น |
|
6 |
เคเบิล |
สายเคเบิลขนาด 6 มม.2 สีแดงและสีดำ |
7200 |
รถไฟฟ้าใต้ดิน |
|
7 |
ขั้วต่อพีวี |
รองรับ MC4 |
240 |
คู่ |
โรงงานพลังงานแสงอาทิตย์ H2 – ไฮโดรเจน PV และระบบจัดเก็บพลังงานขนาด 1,000 ลบ.ม

รายการอุปกรณ์
|
เลขที่ |
รายการ |
คำอธิบาย |
ปริมาณ |
หน่วย |
|
1 |
ระบบการสร้างไฮโดรเจน |
KAR-1000 |
1 |
ชิ้น |
|
2 |
แผงโซลาร์เซลล์ |
โมโน 580 วัตต์ |
25584 |
ชิ้น |
|
3 |
โครงสร้างการติดตั้ง |
โครงสร้างการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งบนหลังคา |
1 |
ชุด |
|
4 |
บนอินเวอร์เตอร์กริด |
350KW |
82 |
ชิ้น |
|
|
ชิ้น / แบตเตอรี่ (อุปกรณ์เสริม) |
|||
|
5 |
ติดตั้ง-หม้อแปลงไฟฟ้า |
800V-10kv/5000kva |
6 |
ชิ้น |
|
6 |
เคเบิล |
สายเคเบิลขนาด 6 มม.2 สีแดงและสีดำ |
118100 |
รถไฟฟ้าใต้ดิน |
|
7 |
ขั้วต่อพีวี |
รองรับ MC4 |
3936 |
คู่ |
เว็บไซต์ผลิตภัณฑ์โครงการ: https://www.solarmoo.com/solar-hydrogen/
5.ความท้าทายและแนวโน้มในอนาคต
ความท้าทายในปัจจุบัน
ความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน: CAPEX ที่สูงของระบบ PV-H₂ โดยเฉพาะสำหรับอิเล็กโทรไลเซอร์และโมดูล PV ทำให้ไฮโดรเจนสีเขียวมีราคาแพงกว่าไฮโดรเจนสีเทา (ผลิตจากก๊าซธรรมชาติ)
ความทนทานและความน่าเชื่อถือ: อิเล็กโทรไลเซอร์เผชิญกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานระยะยาว- รวมถึงการเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา การเปรอะเปื้อนของเมมเบรน และการกัดกร่อน ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของระบบ
ความสามารถในการขยายขนาด: โครงการ-PV-H₂ ขนาดใหญ่ต้องใช้ที่ดิน น้ำ และโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมาก ซึ่งอาจจำกัดในบางภูมิภาค
ทิศทางการวิจัยในอนาคต
วัสดุขั้นสูง: การพัฒนา-เซลล์ PV รุ่นถัดไป (เช่น เพอร์รอฟสไกต์-ซิลิคอนแทนเดม) และส่วนประกอบอิเล็กโตรไลเซอร์ (เช่น เมมเบรน AEM ที่เชื่อมโยงแบบข้าม- ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความเสถียรสูง-ไม่มีค่า-) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดต้นทุน
การเพิ่มประสิทธิภาพระบบ: การใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการเรียนรู้ของเครื่อง (ML) เพื่อการจัดการพลังงานแบบเรียลไทม์{0}} และการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของระบบ
นโยบายและการสนับสนุนตลาด: การสร้างนโยบายที่เป็นประโยชน์ เช่น การกำหนดราคาคาร์บอนและการอุดหนุนไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อขับเคลื่อนการลงทุนและลดช่องว่างด้านต้นทุนด้วยไฮโดรเจนจากฟอสซิล-
การผลิตไฮโดรเจนที่ขับเคลื่อนด้วย PV-ถือเป็นคำมั่นสัญญาที่ยิ่งใหญ่สำหรับอนาคตพลังงานที่ยั่งยืน โดยนำเสนอแนวทางที่สะอาดและหมุนเวียนได้สำหรับการผลิตไฮโดรเจน แม้จะมีความท้าทายในปัจจุบัน แต่ก็มีความก้าวหน้าที่สำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ การลดต้นทุน และการขยายการใช้งาน ด้วยการบูรณาการนวัตกรรมด้านวัสดุ วิศวกรรมระบบ และการสนับสนุนนโยบาย เทคโนโลยี PV-H₂ สามารถมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนทั่วโลก








