ที่มา:hydrogeninsight.com
David Edmondson ซีอีโอของ Neom Green Hydrogen Company (NGHC) ผู้พัฒนาโครงการกล่าวว่าไฮโดรเจนสีเขียวและแอมโมเนียที่ผลิตในคอมเพล็กซ์เรือธงขนาด 2.2GW ของซาอุดีอาระเบียในเมือง Neom ที่วางแผนไว้จะเป็นไปตามเกณฑ์ที่เข้มงวดของสหภาพยุโรปสำหรับเชื้อเพลิงหมุนเวียน
"มันเป็นมาตรฐานที่สูงที่เราตั้งขึ้นเอง แต่นั่นหมายความว่าเรามีความสามารถที่จะขายให้กับตลาดส่วนใหญ่ทั่วโลก" เขากล่าว
โครงการซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2563 โดยผู้ถือหุ้นของ NGHC Neom (ร้อยละ 33.4) บริษัท Acwa Power ผู้พัฒนาพลังงานหมุนเวียนของซาอุดีอาระเบีย (ร้อยละ 33.3) และผู้จัดจำหน่ายก๊าซอุตสาหกรรม Air Products (ร้อยละ 33.3) จะผลิตไฮโดรเจนสีเขียวได้มากถึง 600 ตันต่อวันจาก {{ 8}}เครื่องอิเล็กโทรไลต์อัลคาไลน์ MW ที่ใช้พลังงานลมและแสงอาทิตย์ 4GW เพื่อผลิตแอมโมเนียเพื่อการส่งออกในท้ายที่สุดถึง 1.2 ล้านตันต่อปี
ในเดือนมีนาคม Edmondson ได้เสนอแนะว่าโครงการนี้อาจต้องขายไฮโดรเจนของโครงการบางส่วนนอกสหภาพยุโรป เพื่อทำตลาดที่มีกฎระเบียบที่เข้มงวดกว่า
อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เขาตั้งข้อสังเกตกับ Hydrogen Insight ว่ากฎตามที่เผยแพร่นั้นเข้มงวดน้อยกว่าที่เคยแนะนำเมื่อปีที่แล้ว และมีความเป็นไปได้ที่จะผ่อนคลายมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป (ดูแผงด้านล่าง)
"ตอนนี้เราสามารถลงทุนในสิ่งที่เราทำไม่ได้ก่อนหน้านี้" Edmondson กล่าว และเสริมว่าบริษัทอาจสำรวจการใช้ข้อตกลงการซื้อไฟฟ้า (PPA) "เป็นการยึดโยงกับสิ่งที่เรามีก่อนหน้านี้"
ด้วยเหตุนี้ ตลาดนำเข้าใดที่ปริมาณของ Neom จะถูกส่งไปอาจขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจมากกว่านโยบาย
"เราคาดว่า [ตลาด] เอเชียบางแห่งจะขายได้ง่ายขึ้น แต่อาจเป็นไปได้ว่าค่าพรีเมียมในยุโรปอาจสูงกว่าในเกาหลีใต้หรือญี่ปุ่น" เขากล่าว
การใช้งานคอมเพล็กซ์โดยใช้พลังงานกริดเป็นหลักนั้น "แพงเกินไป" นอกเหนือจากการเพิ่มความเข้มของคาร์บอนเกินกว่าที่จะจัดประเภทเป็น RFNBO ภายใต้คำจำกัดความของยุโรป Edmondson กล่าว
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ NGHC วางแผนที่จะดำเนินโครงการอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้าเข้าของกริด แต่การเชื่อมต่อกับกริดยังคงมีความจำเป็นเพื่อความปลอดภัย เขากล่าว
"เรามีแบตเตอรี่ แต่ก็ไม่ใช่ระบบขนาดใหญ่" เขากล่าวเสริม "อันที่จริง มันมีไว้เพื่อความน่าเชื่อถือ... มันสามารถสร้างจุดพีคและต่ำสุดได้ในระหว่างวัน และทำให้ความสามารถสูงสุดราบรื่นขึ้น แต่มันจะไม่ทำให้คุณผ่านคืนและไม่ได้ตั้งใจ"
ดังนั้นการเชื่อมต่อกริดจึงมีความจำเป็นในการสำรองไฟฟ้าในกรณีฉุกเฉินหากเกิดไฟฟ้าดับ
ในช่วงเวลาของการเดินระบบ นี่หมายถึงการเชื่อมโยงเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าแห่งชาติอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีความเข้มของคาร์บอนประมาณ 703g CO2 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงของไฟฟ้า แม้ว่า Enowa ยูทิลิตี้ของ Neom วางแผนที่จะสร้างโครงข่ายไฟฟ้าที่ใช้พลังงานหมุนเวียน 100 เปอร์เซ็นต์สำหรับเมืองในที่สุด
เนื่องจากลมต้นน้ำและแสงอาทิตย์จะถูกติดตั้งก่อน "สำหรับระยะเริ่มต้นและการทดสอบเดินเครื่อง เราสามารถส่งออกพลังงานบางส่วน [ไปยังกริด]" Edmondson กล่าว แม้ว่านี่จะเป็นการชั่วคราวเนื่องจากพลังงานมหาศาลของโรงงานสังเคราะห์อิเล็กโทรไลเซอร์และแอมโมเนีย ความต้องการ.
ติดตามในปี 2569?
NGHC มีความมั่นใจว่าคอมเพล็กซ์จะเริ่มดำเนินการตามแผนในปี 2569 และบริษัท "ไม่คาดว่าจะเกิดความล่าช้าในห่วงโซ่อุปทาน" สำหรับส่วนประกอบต่างๆ ของโครงการ Edmondson กล่าว
อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่าอุปกรณ์ที่มีความเชี่ยวชาญน้อยมีแนวโน้มที่จะขาดแคลนอุปกรณ์มากกว่าอุปกรณ์อื่นๆ "ไม่สำคัญว่าจะเป็นไฮโดรเจนสีเขียวหรือกระบวนการอื่น สายเคเบิลก็คือสายเคเบิล — มีสถานการณ์ทั่วไปในซัพพลายเชน"
อย่างไรก็ตาม เขาตั้งข้อสังเกตว่าห่วงโซ่อุปทานสำหรับโครงการ Neom ถูกล็อคไว้ในช่วงต้น เนื่องจาก "80 เปอร์เซ็นต์ของสัญญาส่งมอบระยะยาวได้รับการวางแล้ว แม้แต่สัญญาย่อยก็ถูกวาง" ก่อนที่จะมีการปิดทางการเงิน
Edmondson กล่าวว่า "ความเสี่ยงจำนวนมากที่เราระบุได้นั้นถูกระบุตั้งแต่เนิ่นๆ และสร้างขึ้นในระบบเศรษฐกิจ มีความเสี่ยงเสมอที่จะเกิด overruns - เราแบกรับสถานการณ์ฉุกเฉินจำนวนมากเพื่อจัดการกับความเบี่ยงเบนเหล่านั้น" Edmondson กล่าว
นอกจากนี้ OEM ที่เกี่ยวข้องในโครงการยังมีแรงจูงใจในการส่งมอบอุปกรณ์การทำงานให้ตรงเวลาเพื่อรักษาชื่อเสียงในอุตสาหกรรม “มันเป็นสิ่งที่เชิดหน้าชูตาสำหรับพวกเขา ดังนั้น [อุปกรณ์] จึงต้องทำในสิ่งที่ควรทำ” เขากล่าว
กังหันลมเครื่องแรกซึ่งจัดหาโดย Envision Energy ของจีนภายใต้ข้อตกลงขนาด 1.7GW มีกำหนดส่งมอบในเดือนตุลาคมนี้
"ในฐานะบริษัทของซาอุดิอาระเบีย เราได้ผลักดันให้มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและให้ OEM และซัพพลายเออร์เข้ามาทำงานมากขึ้นในภูมิภาคนี้... วิสัยทัศน์เปิดกว้างมาก บวกกับเรื่องนี้มาก" Edmondson กล่าว
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่โครงการ Neom อาจเริ่มต้นและดำเนินการภายในปี 2026 ไม่ว่าแอมโมเนียสีเขียวจะเข้าถึงตลาดนำเข้าในยุโรปหรือเอเชียจริงหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับผู้ถือหุ้น Air Products ซึ่งได้ลงนาม 30-ข้อตกลงการรับซื้อหนึ่งปีเต็ม — การมีเรือ และโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขนส่งและขนถ่ายไดรฟ์ข้อมูลเหล่านี้
จุดจัดส่งของ NGHC คือเรือที่ส่งโดย Air Products Edmondson อธิบาย
"เราจะผลิตแอมโมเนียอย่างต่อเนื่อง - เราไม่สามารถเรดไลน์ได้ - ดังนั้นหากพวกเขาไม่สามารถเปิดได้ทันเวลา เราจะเรียกเก็บเงินจากการผลิตและการขาย พวกเขาต้องทำให้แน่ใจว่าเรือบรรทุกน้ำมันกลับมาทำงาน" เขากล่าวเสริม แม้ว่าเขาจะตั้งข้อสังเกตว่าตั้งแต่ก๊าซอุตสาหกรรม บริษัทเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ในโครงการ บริษัทมี "แรงจูงใจในการลงทุน"
ปัจจุบัน Air Products กำลังพัฒนาหรือร่วมพัฒนาท่าเทียบเรือนำเข้าแอมโมเนียในฮัมบูร์ก (เยอรมนี) ร็อตเตอร์ดัม (เนเธอร์แลนด์) และอิมมิงแฮม (สหราชอาณาจักร)
แม้ว่าไทม์ไลน์สำหรับการเริ่มต้นของ Immingham จะคลุมเครือ แต่เทอร์มินัลของสหภาพยุโรปทั้งสองมีแผนจะเริ่มนำเข้าแอมโมเนียตั้งแต่ปี 2569 ซึ่งบ่งชี้ว่าบริษัทก๊าซอุตสาหกรรมกำลังจับตาดูการปรับโครงสร้างพื้นฐานให้สอดคล้องกับปริมาณมหาศาลจาก Neom ที่หลั่งไหลเข้ามา
อย่างไรก็ตาม จะมีเรือเพียงพอที่จะขนส่งแอมโมเนียนี้หรือไม่นั้นเป็นคำถามที่ใหญ่กว่า
บริษัทติดตามการขนส่งสินค้าพลังงาน Vortexa บอกกับ Hydrogen Insight ว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมา เรือที่ไม่ซ้ำกัน 114 ลำได้บรรทุกแอมโมเนียโดยมีความจุของเหลวรวมกันประมาณ 3.12 ล้านลูกบาศก์เมตร — และมีน้ำหนักบรรทุกรวม (ซึ่งรวมน้ำหนักของทุกอย่างบนเรือด้วย เป็นสินค้า) จำนวนประมาณ 2.52 ล้านตัน
ซึ่งหมายความว่าการขนส่งแอมโมเนียสีเขียวจำนวน 1.2 ล้านตันจากซาอุดีอาระเบียไปยังยุโรปหรือเอเชีย อาจต้องใช้ปริมาณมากกว่าครึ่งหนึ่งของเรือขนส่งสารเคมีที่จะทำสัญญาในปัจจุบัน
และแม้ว่าความต้องการในการขนส่งแอมโมเนียจะจูงใจให้มีการสร้างเรือบรรทุกก๊าซขนาดใหญ่มาก (VLGCs) ใหม่ แต่ก็ยังต้องใช้เวลาอย่างน้อยสองถึงสามปีในการสร้าง ซึ่งเป็นการคงเส้นตายสำหรับผลิตภัณฑ์ทางอากาศเพื่อให้มีขีดความสามารถเพียงพอในการบรรทุกปริมาณจาก นีโอมแน่นมาก
Hydrogen Insight ติดต่อ Air Products เพื่อขอความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการขนส่งแอมโมเนียจาก Neom ไปยังตลาดเป้าหมาย
ตลาดท้องถิ่น
แม้ว่าโครงการ Neom จะมุ่งเป้าไปที่การส่งออกเกือบทั้งหมด แต่จะมี H2 บางส่วนที่ผลิตในสถานที่ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดท้องถิ่นของซาอุดิอาระเบีย
นอกจากอิเล็กโทรไลเซอร์ 110 เครื่องสำหรับโครงการหลักแล้ว NGHC จะดำเนินการอิเล็กโทรไลเซอร์เพิ่มอีก 20 เมกะวัตต์จาก Thyssenkrupp Nucera ซึ่งได้ส่งมอบเพื่อติดตั้งในศูนย์พัฒนานวัตกรรมไฮโดรเจนแล้ว
อิเล็กโทรไลเซอร์นี้จะเริ่มผลิตได้ประมาณ 8 ตันต่อวันตั้งแต่ปี 2567 โดยมีจุดประสงค์เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ในสภาพพื้นที่ทำงานและจัดหาการขนส่งในพื้นที่
ENOWA ตกลงในเดือนมีนาคมที่จะร่วมพัฒนากับ Air Products สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ Neom ซึ่งจะรองรับการขนส่งที่มีน้ำหนักมาก การวางรากฐานสำหรับไซต์มีกำหนดจะเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปีนี้
"ทั้งหมดนี้เป็นการสร้างโครงการขนาดใหญ่เหล่านี้ได้เป็นอย่างดี แต่ถ้าคุณใช้รถบรรทุกน้ำมันดีเซลหรือเบนซิน นั่นเป็นการสร้างมลพิษอย่างมาก" เอ็ดมันด์สันกล่าว โดยสังเกตว่าผู้รับเหมาในโครงการอาจมองหาการใช้ยานพาหนะสำหรับใช้งานหนักเซลล์เชื้อเพลิงในระหว่าง การก่อสร้าง.
