ที่มา: SolarPowerWorldOnline.com
เมื่ออุตสาหกรรมได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นด้วยวิธีที่แบตเตอรี่ลิเธียมโต้ตอบในพื้นที่ที่ปิดล้อมวิศวกรระบบการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่จึงมีการออกแบบที่ได้มาตรฐานและบรรจุแบตเตอรี่เข้าไว้ในภาชนะ สำหรับทุก 5- MWh ลิเธียม-เหล็กฟอสเฟต (LFP) ภาชนะบรรจุพลังงานในตลาดสิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ: ระบบทำความเย็นของเหลวจะถูกใช้สำหรับการควบคุมอุณหภูมิ ผู้ผลิต BESS มีระบบ HVAC ขนาดใหญ่ที่มีเสียงดังและดูดพลังงานสำหรับตัวเลือกที่ใช้สารหล่อเย็นที่เชื่อถือได้มากขึ้น
ภาพประกอบของระบบระบายความร้อนของเหลวโดย COMSOL ผู้ให้บริการซอฟต์แวร์จำลองสำหรับการออกแบบผลิตภัณฑ์
การระบายความร้อนของเหลวเป็นแนวคิดอาจเป็นที่รู้จักมากที่สุดในยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ที่ติดไฟได้ เครื่องยนต์ของรถยนต์เผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อสร้างพลังงาน พลังงานบางอย่างขับเคลื่อนรถไปข้างหน้าและส่วนที่เหลือจะถูกแปลงเป็นความร้อน เครื่องยนต์จะต้องทำให้เย็นลงดังนั้นสารหล่อเย็น/สารป้องกันการแข็งตัวผ่านปั๊มและท่อและทำงานร่วมกับหม้อน้ำเพื่อลดอุณหภูมิลง ระบบระบายความร้อนของเหลวในเบสทำงานในลักษณะเดียวกัน - รอบหล่อเย็นรอบชุดแบตเตอรี่เพื่อจัดการความร้อน
ระบบระบายความร้อนของเหลวได้รับการรวมเข้ากับภาชนะ BESS อย่างระมัดระวังเพื่อจัดการความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ Zhehan Yi ผู้อำนวยการยูทิลิตี้และ ESS ของ CPS America กล่าว ระบบระบายความร้อนของเหลวในบล็อกพลังงาน CPS 5- คอนเทนเนอร์ MWh ใช้การควบคุมระบบหลายระดับ
“ มันใช้ท่อระบายความร้อนและปั๊มที่หมุนเวียนสารหล่อเย็นข้ามโมดูลแบตเตอรี่ทุกโมดูลเพื่อควบคุมอุณหภูมิเท่า ๆ กัน” เขากล่าว "มีชุดระบายความร้อนในห้องไฟฟ้าที่แลกเปลี่ยนความร้อนและทำให้สารหล่อเย็นเย็นลงเพื่อการไหลเวียน"
การระบายความร้อนด้วยอากาศยังคงเป็นโซลูชันการจัดการความร้อนทั่วไปสำหรับ Bess มันใช้อากาศเพื่อกระจายความร้อนโดยปกติจะมีพัดลม, อ่างล้างจานความร้อน, ระบบปรับอากาศและส่วนประกอบ HVAC อื่น ๆ ไม่มีอะไรผิดปกติกับการระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่การระบายความร้อนของเหลวมีประโยชน์ที่สอดคล้องกันมากขึ้นยี่กล่าว
“ การระบายความร้อนของเหลวมีความสามารถในการระบายความร้อนสูงขึ้นและสามารถจัดการอุณหภูมิได้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้นมันได้รับผลกระทบน้อยลงจากอุณหภูมิภายนอก” เขากล่าว "นอกจากนี้ยังช่วยลดเสียงรบกวนของการทำงานเมื่อเทียบกับการระบายความร้อนด้วยอากาศ"
สารหล่อเย็นของเหลวดีกว่าในการจัดการอุณหภูมิเนื่องจากเส้นระบายความร้อนอยู่ใกล้กับแต่ละโมดูลแบตเตอรี่แต่ละโมดูล อากาศจากพัดลมสามารถเข้าถึงโมดูลได้มากมายเท่านั้นและอุณหภูมิของอากาศนั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขภายนอก การไม่พึ่งพาแฟน ๆ หมายความว่าไซต์จะไม่ได้รับการปฏิบัติอย่างต่อเนื่อง - เป็นประโยชน์ต่อการได้ยินสำหรับผู้ที่ทำงานและอาศัยอยู่ใกล้ ๆ
แบรนด์ e-Storage ของ Canadian Solar ของ 5- ภาชนะบรรจุ MWh โดยใช้การระบายความร้อนของเหลว
ส่วนประกอบ HVAC ที่น้อยลงยังลดการใช้ไฟฟ้าเสริม แม้ว่า Bess จะเก็บพลังงานสำหรับความต้องการกริดและไซต์ที่ใหญ่ขึ้น แต่ก็ต้องการไฟฟ้าเพื่อการบำรุงรักษา ระบบระบายความร้อนของเหลวที่มีอยู่นั้นใช้ไฟฟ้าน้อยกว่า HVAC ทำให้ BESS มีประสิทธิภาพมากขึ้น
สำหรับการบำรุงรักษาระบบระบายความร้อนของเหลวของ Bess ต้องการการตรวจสุขภาพเป็นประจำเช่นเดียวกับระบบของรถยนต์ ควรตรวจสอบระดับสารหล่อเย็นพร้อมกับการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเช่นปั๊ม เซ็นเซอร์ในระบบจะเตือนผู้ประกอบการเมื่อชิ้นส่วนหรือกระบวนการล้มเหลว Yi กล่าว
บางทีประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดในการใช้การระบายความร้อนของเหลวสำหรับการควบคุมอุณหภูมิใน BESS คือการอนุญาตให้มีความจุมากขึ้นในพื้นที่ที่เล็กลง การลบระบบ HVAC ส่วนใหญ่และการจัดการอุณหภูมิแต่ละโมดูลที่ดีขึ้นหมายถึงชั้นวางแบตเตอรี่ที่มากขึ้นสามารถวางตำแหน่งในภาชนะ การระบายความร้อนของเหลวนั้นดีกว่าในการป้องกันการเพิ่มความร้อน
แบรนด์ BESS ยอดนิยมจำนวนมากได้เปิดตัวรุ่น 5- MWH ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการระบายความร้อนของเหลว Hithium จบการศึกษาระดับถัดไป: A 6. 25- คอนเทนเนอร์ MWh ในรอยเท้า 20- ft เดียวกัน นอกจากนี้ยังไม่สามารถใช้งานได้ในตลาดอเมริกาเหนือ (หวังว่าจะมาถึง q 2 2025}) แต่มันอยู่ในสายการทดสอบ UL 9540A ซึ่งเป็นตัวกำหนดว่าระบบทำงานอย่างไรในสถานการณ์การหลบหนีความร้อน โมเดล 5- MWH ของ บริษัท สำเร็จการทดสอบเพื่อรับการรับรองสำเร็จดังนั้นความคาดหวังจึงเหมือนกันสำหรับรุ่นที่ใหญ่กว่า
เบสส์ไปได้แค่ไหน? การวิจัยและพัฒนาความจุของเซลล์ลิเธียมเป็นความพยายามตลอดไปและบ้านคอนเทนเนอร์สุดท้ายของพวกเขาจะใช้การระบายความร้อนของเหลวเพื่อความสะดวกสบาย - จนกว่าความคิดที่ยิ่งใหญ่ครั้งต่อไปในการควบคุมอุณหภูมิ
